O que é que as hospedeiras nos estão a esconder?

O que é que as hospedeiras nos estão a esconder?

A maioria das pessoas fica nervosa ao pilotar um avião. E assim, a principal tarefa das assistentes de bordo é acalmar os passageiros, criar um ambiente psicológico confortável para eles.

Mas as hospedeiras não são apenas psicólogas subtis, mas também têm muitas outras competências, das quais nem sequer adivinhamos. Quais são elas? Leia sobre isso abaixo no nosso novo artigo.

Comida a bordo

O primeiro segredo: as hospedeiras não só servem comida diferente aos passageiros, mas também aos pilotos do avião. Por razões de segurança, tanto a primeira como o co-piloto devem comer alimentos diferentes, não lhes é permitido comer a mesma coisa.

O segundo segredo: as hospedeiras não trazem aos pilotos a mesma comida que os passageiros. Existe uma dieta especial para os pilotos, em particular excluindo alimentos difíceis de digerir (por exemplo, pato, feijão, cogumelos, couve). Também não devem ser servidos carne picada porque é mais provável que contenham bactérias perigosas do que outros alimentos (por exemplo, bifes ou filetes de carne).

Segurança

A segunda tarefa mais importante para as hospedeiras, depois do conforto psicológico, é a segurança de voo. Por esta razão, têm frequentemente de lidar com pessoas bêbadas e inadequadas, olhá-las nos olhos, à procura de más intenções (sim, elas também são treinadas para isso).

O que é que as hospedeiras nos estão a esconder?

Toda a doçura e simpatia de tais belezas pode evaporar-se rapidamente se levantar alguma suspeita. Tente perguntar à hospedeira de bordo algo do género: “Onde está a caixa negra no avião?” e tenho a certeza de que receberá a resposta de scathing: “Não é da sua conta”. Porque a segurança do voo está acima da delicadeza.

A propósito, sobre as caixas negras nos aviões. Na verdade estão escondidas das pessoas, também não são pretas, são cor-de-laranja. E sim, não podem realmente ser destruídas, porque o material utilizado para fazer a caixa não se decompõe, mesmo quando exposto a temperaturas e pressões extremas e caindo de grandes alturas.

Cintos de segurança

É um facto comum que as hospedeiras garantem estritamente que todos os passageiros estão a usar os seus cintos de segurança. No entanto, poucas pessoas sabem que as próprias hospedeiras não sabem exactamente quando os passageiros precisam de apertar o cinto de segurança. Sim, há horários obrigatórios de embarque e descolagem, mas outras vezes as hospedeiras são guiadas pela mesma inscrição no quadro que você.

O que é que as hospedeiras nos estão a esconder?

A propósito, sobre o placard. Há um interruptor de comutação separado para ele no cockpit. E acontece com tanta frequência que simplesmente se esquecem disso. Por causa disso, os passageiros têm de voar com os seus cintos de segurança durante mais tempo do que a segurança exige.

Interferência de telemóveis ligados

Não é claro como e por causa do que havia a crença de que os telefones podem de alguma forma interferir com os pilotos. Mas a crença foi formada e todos acreditaram nela.

De facto, o equipamento aeronáutico e os telemóveis têm frequências e dispositivos de comunicação completamente diferentes. E não há uma única prova no mundo que prove que um smartphone ligado dificulte o trabalho da tripulação.

Máscaras de oxigénio

Estas coisas estão escondidas por cima dos seus assentos no avião. E voam automaticamente se houver uma possível despressurização da cabine.

Tudo isto são factos bem conhecidos, poder-se-ia dizer. Sim, é. Mas sabia: que leva apenas 15-30 segundos a colocar esta coisa? Sim, é quanto tempo a alta altitude leva para o nosso cérebro perder a consciência. Porque é que as hospedeiras não falam sobre isto? E o que fazer se não estiver no seu lugar, ou se estiver na casa de banho, ou se adormecer? Essa é a questão.

O que é que as hospedeiras nos estão a esconder?

Сircling do avião antes da descolagem

Supomos que incomoda muitos de vós quando estão sentados no vosso assento, o avião está a mover-se e a circular e a circular e a circular. E pensam: “Meu Deus, mas quando é que ele vai descolar?”.

Algumas pessoas pensam que durante este tempo os pilotos estão de alguma forma a preparar-se para descolar de propósito, por isso precisam de tempo. Na verdade, isso é parcialmente verdade. A outra parte desta verdade é que, nos principais aeroportos, os aviões descolam e aterram a cada 1-2 minutos. Assim, os pilotos rodeiam o avião nas estradas do aeroporto apenas à espera da sua vez na pista de descolagem.

Turbulência

As assistentes de bordo não têm medo da turbulência e por isso tranquilizam os passageiros com toda a sinceridade. Porque não têm medo? Porque a turbulência em si não tem praticamente nenhum efeito no voo. Sim, o avião treme e “tagarela”, mas continua a voar como deveria. Os engenheiros pensaram bem em tudo isto.

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Sinais

As assistentes de bordo e os pilotos são treinados para comunicar uns com os outros não só com palavras, mas também com gestos e sinais de código. Isto é necessário em caso de sequestro de um avião.

Naturalmente, todos estes gestos e sinais são mantidos no mais estrito segredo. Mas algo interessante tem sido divulgado aos meios de comunicação social. Assim, por exemplo, se o avião aterrou no aeroporto e não baixou os flaps nas asas, é um sinal para o controlador de tráfego aéreo de que algo está errado a bordo.


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