Kızdırma Bujisi Tamiri

Kızdırma Bujisi Arızası Nasıl Anlaşılır? (Glow plug fail - Kızdırma bujisi arızası)

Dizel araçlarda özellikle sabahları motor soğukken zor çalışıyorsa, hiç çalışmıyorsa ya da sarsıntılı-vuruntulu çalışıp motor ısınınca normale dönüyorsa, ilk çalıştırmada beyaz duman atıyorsa kızdırma bujilerinin bir ya da bir kaçında arıza vardır. Bazı araçlarda yolda giderken kızdırma bujisi ikaz lambasının yanması ve güç düşüklüğü yaşanması, turbo arızası anlamına gelir. Bazı araçlarda yine sürüş sırasında bu ikaz lambası bir sensör arızası anlamına gelmektedir.

Kızdırma Bujisi Neden Bozulur? Arıza Sebepleri Nelerdir? (Ön Isıtma Bujileri Hatası - Glow plug fail)
Arıza kontrol sıralaması şu şekilde olmalıdır:

Kontak açıkken, bir multimetre (avometre) veya seri lambayla;

*Sigortayı kontrol et,

*röleye 12 volt elektrik geliyor mu kontrol et,

*röleyi kontrol et,

*kızdırma bujilerine 12 volt elektrik akımı geliyor mu kontrol et,

*kızdırma bujilerini kontrol et.

Bir dizel motorun çalışması için mazotun püskürtülüyor olması, pistonların yeterince sıkıştırma (kompresyon) yapıyor olması şarttır. Bu şartlar ışığında motorun çalışmama arızası değerlendirilmelidir. İlgili OBD arıza kodları: P P P

Kızdırma bujilerine elektrik akımı beslemesi yapan röle bozulursa, kızdırma bujilerine akım gitmez ve motor soğukken çalışmaz ya da çok zor çalışır. Rölenin arızası kontrol edilmelidir.

Yine aynı şekilde, kızdırma bujilerine akım gönderen röle arızalanıp kapalı kalırsa, yani sürekli akım gönderirse, bu durumda kızdırma bujileri sürekli çalıştığından yanacak ve bozulacaktır. Bu durumda hem röle hem tüm kızdırma bujileri değiştirilmelidir.

 

Ön ısıtıcı (Kızdırma bujisi) Röle ve Sigorta Arızası: Kızdırma bujileri tesisatında bir kısa devre meydana gelmiş olabilir. Bazı araçlarda sigorta (metal çubuk tip sigorta), röle kutusunda bulunur, bu sigorta kontrol edilmelidir, sigortanın yanmamış, kopmamış, gevşememiş, korozyon yapmamış olması gerekir. Yanmış -kopmuşsa değiştirilir, gevşemişse sıkılır, korozyon yapmışsa temizlenir.

Sigorta farklı yerdeyse, sigorta kutusundan sigorta atmış mı diye kontrol edilmelidir. Sigorta atmışsa sistem çalışmaz, bu durumda önce tesisat kontrol edilmeli ve sigortanın neden attığı ortaya çıkartılmalı ve varsa tesisattaki sorun giderilmelidir, daha sonra aynı amper değerindeki yeni sigorta takılmalıdır.

Diğer kızdırma bujisi arıza kontrolüyse, kontak anahtarı açıldığında, her bir kızdırma bujisi için bağlantı uçlarından voltmetreyle voltaj ölçümü yapmaktır. Voltaj gelmiyorsa, röle bozuktur. Voltaj geliyorsa kızdırma bujisi arızalıdır.

Kızdırma Bujisi Direnç Ölçümü: Kızdırma bujisinin arıza kontrolünü yapmak için motordan sökülmesi gerekir, sökmeden önce çevresine hava tutulup temizlenmelidir, çünkü kızdırma bujileri direkt yanma odasına baktığından, silindir içerisine pislik girmesi tehlikelidir.

Bir multimetreyle (direnç ölçüm skalasına ayarlı) direnç değerinin ölçülmesi ve katalog değerlerle karşılaştırılması gerekir. Çok yüksek direnç veya kopukluk arıza göstergesidir. Genelde sağlam kızdırma bujilerinin direnci 2 ohm&#;dan az olur. Daha yüksek direnç değeri okunursa arızalı demektir, değiştirilmesi gerekir. Multimetrede sabit 1 değeri okunuyorsa da o kızdırma bujisi arızalı demektir, değiştirilmesi gerekir.

Daha basit yöntemse, kızdırma bujisinin sökülüp bir aküyle akım verilerek ısınıp-kızarması kontrol edilebilir, çok yavaş ilerleyen ve/veya eşit şekilde ilerlemeyen kızarma, arıza belirtisidir.

Kızdırma Bujisi Kopukluk Kontrolü: Bir multimetreyle kopukluk kontrolü yapılabilir, direnç skalasında (sesli uyarı da olur) uçlara tutulduğunda değer okunmalı veya multimetre ötmelidir. Sonsuz değer okunuyor veya ötmüyorsa o kızdırma bujisi bozuktur. Değiştirilmesi gerekir.

Kızdırma bujileri sağlam olmasına rağmen, yanma odasına bakan uçları kurum-karbon tabakasıyla kaplanmışsa, çalışmasına rağmen ısı transferi yeterince olmaz ve yanma odası yeterince ısınmayabilir, bu durumda yine motor zor çalışır. Söküp kurumları temizlemek gerekir.

Yaz aylarında bir ya da iki kızdırma bujisinin arızalı olması, motorun çalışmasında çok etkili olmayabilir fakat kış aylarında motor çalışmayacaktır. Böylece arıza kendini belli eder.

Kızdırma bujileri paralel ve seri bağlantılı tipte bağlanabilir;

*Seri bağlı kızdırma bujilerinde tek bir kızdırma bujisi bozulursa, diğer tüm bujilere de akım gitmez ve çalışmazlar.

*Paralel bağlı sistemdeyse, bir ya da iki kızdırma bujisi bozulsa bile, diğerleri çalışmaya devam edecektir.

Kızdırma Bujisi Bozulursa Ne Olur?

Arızalı deforme olmuş kızdırma bujileri:

 

Kızdırma bujisi, bir ateşleme işlevine sahiptir. Dizel otomobillerin ateşleme sisteminde bulunan ateşleme parçasıdır ama temelde ateşleme yapmaz; ortamın ısısını yükselterek sıkışan hava yakıt karışımını ateşlerler. Özetle dizel motorlu araçlarda ateşlemeyi sağlayan parçadır.

Kızdırma Bujisi Değişimi

Sadece dizel araçlarda bulunan bu parça, ortalama her 30 bin km’de bir değiştirilir. Ancak burada kullanım sıklığı da büyük bir belirleyicidir. O nedenle kontrol edilmeden değişim yapılmamalıdır. Zira, 30 bin km’yi aştığı halde işlevini sorunsuz yerine getiren bir kızdırma bujisi de olabilir. Oto check-up sırasında ya da periyodik bakımlarda bu parça da kontrol edilir. Bir buji sorunu varsa yine kızdırma bujisine de bakılabilir. Kızdırma bujisi arızası çok kolay bir biçimde sürücü tarafından tespit edilebilir. Çünkü belirtileri net olan bir parça arızasıdır. Egzozdan sürekli olarak siyah duman çıkması, aracın zor çalışması kızdırma bujisi arızası belirtileri arasındadır. Kızdırma bujisi değişim fiyatı bir araçtan diğerine çok fazla değişiklik göstermez. Yeni kızdırma bujisi alırken orjinal parça tercih etmek faydalı olabilir. Aracın uzun ömürlü olması için eskiyen ya da bozulan parçaların zamanında tespit edilmesi ve yenilenmesi ya da onarılması çok önemlidir. Bu amaçla da periyodik bakım yaptırmak ve bakım süresini aşmamak gerekir. Periyodik bakımda kızdırma bujisi de kontrol edilir. Gerekiyorsa değişimi yapılır. Araçlarda gerektiğinde buji değişimi yapılır. Buji kablosu da gücün aktarımında çok önemli bir rol oynar ve zamanla yıpranabilir.

Kızdırma bujisi arızası konumuza hoş geldiniz. Bugün dizel araçlar bulunan kızdırma bujisine değineceğiz. Genellikle kızdırma bujisine halk arasında bazen ısıtma bujisi de denir. Duyarsanız bunların ikisi de aynı parçayı ifade eder. Ayrıca kızdırma bujisinin ingilizcesi glow plug, belki yabancı kaynaklardan araştırmak istersiniz.

Kızdırma ya da diğer bilinen adıyla ısıtma bujisi sadece dizel araçlarda bulunan ve motoru ilk çalıştırmadan evvel ısıtıp çalışmaya hazırlayan parçadır. Bu küçük arkadaşımızın çalışma anını kontağı açtığınızda gösterge tablosunda beliren spiral tel işaretli lambanın yanmasıyla anlarsınız. Spiral tel işaretli lamba yandığında kızdırma bujisine elektrik gider ve ilk yakıtın yanma ısısına gelmesine yardımcı olabilmek için silindir içi ısının yükselmesine yardımcı olur.

Tabi Burada belirtmekte fayda var, dizel motorlarda, benzinli motorlar gibi yakıtı tutuşturmak için bir buji bulunmaz. Dizel motorlar yüksek sıkıştırma ile havayı santigrat dereceye kadar ısıtarak, sıcak havanın üstüne motorin püskürterek yanmayı sağlar. Dolayısı ile bu parça motor çalışmadan evvel 1 kere ve hava durumuna göre kısa bir süre çalışır ve daha sonra devreden çıkar. Yolda kalıp kızdırma bujisi arızalı olabilir mi diyenler oluyor ki okuduğunuz üzere alakası yok.

Kızdırma Bujisi Nasıl Çalışır?

Kızdırma bujisinin çalışma prensibi oldukça basittir. İçinde aynı gösterge tablosundaki işaret gibi bir rezistans bulunur. Bunu evlerinizde bulunan saç kurutma makinesi, elektrikli ızgara, su ısıtıcı gibi aletlerde görebilirsiniz. Mantık da parça da aynıdır. Akım rezistantan geçerken dirençle karşılaşıp ısıya dönüşür. Dolayısı ile kontağı ilk açtığınız anda kızdırma bujilerinin içindeki rezistanstan akım geçer ve ısıtma bujisi ucundaki rezistans ısınır o da silindirin içini ısıtır.

Kızdırma Bujisi Arızası

Genelde devamlı çalışmayan ve çok dayanıklı bir parça olmasına rağmen kızdırma bujileri de bozulabilen parçalardır. Çoğu zaman hepsi birden bozulmaz. Kızdırma bujisi arızasında araç geç çalışmaya başlayacaktır. Hepsi birden arızalanırsa da araç ancak uzun süre marşa basılarak çalışır. Kış aylarında ise çalıştırmak mümkün olmayabilir. Bu parçanın arızalanacak tek yeri vardır, o da ucundaki rezistansı. Zaten içinde de sadece rezistans var. Genelde tek teli kopar ve iş göremez hale gelir, motor gövdesine kaçak yapmaya başlar. Aynı eski ampullerin ya da araçlarda bulunan ampullerin bozulması gibi.

Kızdırma Bujisi Tamiri

Yukarıda da belirttiğim gibi parçanın tamiratı mümkün değil, ancak yenisi alınıp yerine takılabilir. Kızdırma bujisi fiyatları araca göre takımı 60 lira ile lira arası. Sağlam olanı değiştirmeye gerek yok peki kızdırma bujisi arızası nasıl anlaşılır? En kolay ve kesin yöntem şudur; kızdırma bujilerinin üstünde genelde tek bir küçük somunla (genelde metrik 6) ya da soketle bağlı 12v kablo olur. Kızdırma bujisinin kablosunu sökün ve bir voltmetre ile pozitifini bujinin 12v takılan baş kısmına, diğer kabloyu da motor bloğuna değdirerek kaçak olup olmadığına bakın. Arızalı olan ısıtmabujisi gövdeye kaçak yapacaktır. Eğer devre yoksa sağlamdır. Şunu belirtmek isterim, burada test ettiğiniz kızdırma bujisinin akü bağlantısını kesmeniz önemli çünkü tek kablo ile hepsi birbirine bağlı olduğundan sağlam da olsa arızalı olan yüzünden devre tamamlanır ve hepsi arızalıymış gibi ölçüm olur.

Kızdırma Bujisi Nasıl Değiştirilir?

Genelde motorun ön tarafında bulunan kızdırma bujilerini değiştirmek kendinizin yapabileceği kolay bir iştir. Aynı benzinli motor bujileri gibi lokma takımından uygun bir anahtarla sökülürler. Bunun için önce ısıtma bujisinin kablolarını sökün ve uygun lokmayı oturtup sola doğru çevirerek eskisini çıkartın. Daha sonra yenisini etrafına bakır pastası sürdükten sonra yerine oturtup 10 nm kadar sıkın. Bu aynı buji sıkmak gibi tatlı sert sıkmak yetecektir. Şimdi burada önemli olan husus şu, genelde kutu içinden bakır pastası çıkar, çıkmadıysa da alacaksınız. Bakır pastasını sürmeniz şart. Eğer sürmezseniz daha sonra değişim gerektiğinde kızdırma bujisi yerine kaynayacak, gevşemeyecek ve nihayetinde silindir kapağının içinde kırılacaktır. Kızdırma bujisi nasıl değiştirilir videosunu da aşağıya koyacağım. Burada eskisini çıkartırken de dikkat edeceğiniz nokta kullandığınız anahtarı dik açıyla tutmak ve çevirmek, anahtarın sapı kızdırma bujisine göre eğilirse parça kırılabilir.

Kızdırma Bujisi Kırılırsa

Bu başınıza gelebilecek en talihsiz olaydır. Sebebi de bir önceki değişimde az sürülen ya da sürülmeyen bakır pastasıdır. Onun için yukarıda özel olarak uyardım. Böyle bir şey olması halinde silindir kapağının sökülmesi gerekir ve bu size üst kapak contası ile beraber lira masraf yükü getirir. Eğer böyle bir masrafa katlanmak istemezseniz, ve geri kalan 3 silindirin ısıtma bujileri sağlamsa aracı böyle kullanmaya devam edebilirsiniz.

Kızdırma Bujisi Yakıt Tüketimini Etkiler mi?

Etkilemez, yakıt tüketimiyle en küçük bir ilgisi yoktur. Ayrıca motorun duman atmasına da sebep olmaz. Kızdırma bujisi arızası yazımıza son verirken, tüm görüş ve önerilerinizi ayrıca sorularınızı aşağıdaki yorum bölümünden sorabileceğinizi hatırlatmak isteriz.

Kızdırma bujisi nasıl değiştirilir videosu.